Названия самолетов. Классификация самолетов, их виды и типы

Аэропорты

• Бабодедово, Дармоедово, Гомодедово, Домик, Дедушка - Домодедово
• Внучка - Внуково
• Коровкино - Быково
• Шарик, Шаромойкино, Шаромыга, Шаромыжкино, "Шире,МатьЕго", Шерёма - Шереметьево
• Рама - аэродром Раменское
• Хитровка - аэродром Хитроу (Лондон)

Погода

• четыре девятки - хорошая погода
• миллион на миллион - видимость более 10 км
• слоечка - слоистые облака
• кучки - кучевые облака
• чехол - погода ниже минимума
• кизяк, срань - плохая погода
• камни с неба - сильный дождь
• мряка - метель
• мряка с молоком - туман с осадками

Элементы самолёта

• рыло, пятак - нос; копчик - хвост; пузо - средняя часть фюзеляжа
• гребло, махало - воздушный винт; пальма - несущий винт вертолёта на стоянке
• вентиллятор, мясорубка - винтовой двигатель
• конфорка - выходная часть турбины ТРД
• лапы, лапки, ноги, мослы - шасси (“лапки поджать” - убрать шасси, “колёса бросай” - совет о том, что пора и шасси выпустить)
• лапти - колодки под колёса ВС
• лопухи - закрылки, интерцепторы, тормозные щитки
• банка - салон самолёта (тубус - пассажирский салон небольшого самолёта)
• горшок - туалет (заглотыш - унитаз; брызговик - кран в туалете)
• топчан - пассажирское кресло, подзатыльник - вехняя часть кресла, бульвар - проход между креслами
• дырка - иллюминатор
• удавка - ремень безопасности
• кабинет - кабина экипажа
• рога - штурвал (РС (рогатый скот) - лётный состав, КРС (крупный рогатый скот) - командно-руководящий состав)
• намордник - кислородная маска
• уши - гарнитура
• табуретка, лавка, чашка - кресло лётчика в кабине ВС (левая чашка - кресло КВС, правая чашка - кресло второго пилота. Девиз второго пилота: “Наше дело правое не мешать левому!” Боец - плохой второй пилот. Гвардеец - хороший второй пилот. Фраза из песни: "Ну вот и я на левой табуретке...")
• Тамара - спарка (на МиГ-21)
• фишка - штепсельный разъём подключения наземного питания к самолёту
• светофор - световая сигнализация в грузопассажирской кабине самолёта, оборудованного для десантирования
• баян - скопище АЗС за креслом в кабине Миг-29
• газета - светосигнальные табло, расположенные на верхнем центральном пульте
• морковка - килевой обтекатель антенн РЭБ на Ту-160
• пионер - указатель поворота и скольжения (термин берёт начало от импортных приборов американской фирмы "Пионер")
• солдатик - механический дублёр указателя выпущенного положения стойки шасси
• л опата - тормозной щиток Су-27
• собачник - пространство планера самолёта, где можно провезти личный груз
• глазки - посадочные фары
• ласты - горизонтальный стабилизатор (гребешок - вертикальный)
• зоб - нижний фонарь пилотской кабины

На аэродроме

• борт - воздушное судно
• трамвай - самолёт в обычной пассажирской конфигурации (салон - самолёт в VIP конфигурации)
• кишка - телетрап или кабель наземного питания
• пипелац - самоходный трап
• пассажиросос - телескопический трап
• скотовоз, катафалк - автобус для пассажиров
• членовоз - машина VIP
• касалетка - горячая пища, завёрнутая в фольгу
• курятина - бортпитание
• служба козлов - служба бортпроводников АК Трансаэро (название произошло от имени начальника службы М.М.Козлова, который, по внутренней легенде, представляется как “начальник службы Козлов”)
• вешалка - установка для взвешивания багажа
• сиська, бидон - топливозаправщик
• зелёнка, тархун - бензин Б-91/115 (от характерного зелёного цвета)
• голубятник, скворечник - диспетчерская вышка
• бантик - локаторная установка в АП
• гондон, колдун - ветроуказатель
• говно - машина для слива хим. жидкости из туалета
• таблетка - санитарная машина
• тамагочи - багажный тягач ТМХ-30
• массандра, балда, эквивалент, шпага и многое другое - авиационный спирт
• массандровоз - спиртозаправщик
• массандрический ключ - ключ от заливных горловин
• ликёр шасси - спирт с глицерином из амортстоек
• шаэрница - клещи для завинчивания разъёмов ШР
• ТК-16 (танковая кувалда 16-килограммовая) - приспособление для демонтажа стабилизатора на МиГ-23
• кувалдометр - кувалда
• медвежонок - небольшой гидроподъёмник
• гусь - стремянка с длинной "шеей" для доступа на верх фюзеляжа
• жлыга - штанга для слива отстоя
• жижа - гидрожидкость
• горилка - керосин
• ТОМ, змей горыныч - теплообдувочная машина для удаления обледенения
• высотка - высотно-кислородная служба
• охигенная бутылка - кислородный баллон (oxygen bootle)
• бегунок - задание на полёт
• смычок - рейс туда-сюда между двумя аэродромами на МВЛ (вне базы)
• трамвайный рейс - рейс с выполнением нескольких промежуточных посадок или рейс, выполняемый изо дня в день по одному и тому же маршруту, безо всяких изменений
• показуха - показательные выступления, демонстрация авиатехники
• групповуха - полёты на групповой пилотаж
• гайка - запретная зона Барвиха (на экране восьмигранник); "провести в дырочку" - пролёт ВС между "гайкой" и Москвой
• соседи - расположенный рядом военный аэродром; "провести по забору" - пролёт ВС по границе с "соседями"
• шахматка - бланк для ручного учёта пассажиров при регистрации
• чекиться - проходить регистрацию на рейс
• шмон - досмотр
• красный план - суточный план полётов для оперативных служб аэропорта
• физкультура (физзарядка) - проверка механизации перед взлётом
• шевретка - форменная куртка лётного состава из шевретовой кожи
• ползунки - брюки-полукомбинезон от демисезонного или зимнего комплекта полётного обмундирования
• радикулитка - демисезонная куртка
• орден Сутулого - нагрудный знак "За безаварийный налёт"

Люди в авиации

• flight master - фломастер
• пинстр - инструктор (в гражданской авиации, а в военной - шкраб)
• сапог - пилот военно-транспортной авиации
• шкипер - второй пилот ("ноги вместе - зарплата двести" - о правом лётчике)
• рвач - пилот с саннормой
• белоголовый - лётчик в шлемаке
• бортач - бортмеханик
• блудила - штурман
• птица-говорун - бортрадист
• отмороженный - экипаж, неоперативно реагирующий на команды
  
• стюра, провод, девочки, мальчики - бортпроводники ("нажми на девочку"- нажми на кнопку вызова бортпроводников)
• старая больная касалетка - опытная бортпроводница
• паксы, тошнотики, бандерлоги, пикули - пассажиры (умка - ребёнок без сопровождения; мешочники - челноки; экономисты - пассажиры эконом-класса; бизнесмены, трюфеля - пассажиры бизнес-класса; первачи - пассажиры первого класса; загон скотины, запрессовка - посадка пассажиров)
• кефаль - пассажиропоток (например, “кефаль пошла”); шаланда - реактивный ЛА гражданской авиации
• шурик - мент в салоне на случай угона судна
• хозяин глиссады - диспетчер посадки
• властелин кольца - диспетчер круга
• начпрыг - начальник ПДС
• супер, супермен - супервайзер на перроне
• гитлерюгенд - сотрудник Ист Лайн Секюрити (название обусловлено характерной униформой тёмно-синего цвета)
• маслобак, маслопуп, слон - техник по СиД (самолёту и двигателю); слон - сокращение от СамоЛётного ОбслуживаНия, а также это один из Слонов, на котором держится авиация
• шнурок, кабан, обезьяна, мартышка, канифоль, спец, кищкомот - специалист по АиРЭО (авиационное и радиоэлектронное оборудование).
• медноголовые, двуголовые, тупатиты, стволы, дуборезы, бомбоголовые - специалисты АВ (авиационного вооружения)
• щелчок - техник по АВ
• пеньки, черепА - специалисты ПНК (пилотажно-навигационного комплекса)
• ветродуй, метеоретик - метеоролог
• хряк - сотрудник службы авиационной безопасности (ВОХР)
• масемьщик - водитель ассенизационной аэродромной спецмашины (от советской МА-7, называемой ГУК - говно-уборочный комбайн)
• метёлки - сотрудники службы, занимающейся внутренней уборкой на борту ВС
• черепаха - сотрудница службы уборки интерьера
• карлсон - парапланерист
• батман, простынист, дельтапланераст - дельтапланерист
• прыжканутые - парашютисты

Жаргонные фразы

• дёргать за рога - ворочать штурвалом
• прилететь на рогах (на руках) - пилотировать ВС при отказе автопилота
• лететь (тянуть) на лампочках - лететь с малым остатком топлива
• махать крыльями - лететь с недостаточным запасом топлива или совершать посадку с неисправными движками
• блудить - лететь с потерянной ориентировкой
• идти против шерсти - лететь на эшелоне с курсом, для которого эшелон не предназначен
• распушиться, ощериться, шерсть дыбом - выпустить механизацию
• всуропить клачи - полный газ
• полировать - летать без проблем
• маршировать - лететь в крейсерском полёте
• подмываться - проходить через облака
• побрить травку - идеально посадить самолёт
• раскрутка - мягкая посадка
• позолотить киль - сесть под заход
• сложить крылья - приземлиться (после остановки на ВПП)
• выбить пробку - открыть дверь после приземления
• забить полёты - отмена полётов
• отдать пульс - пройти предполётный осмотр
• топтаться - маневрировать по рулевым дорожкам в АП
• ждать светофора - стоять перед выездом на ВПП
• сделать кочергу, сделать Семёна - налетать за день 7.00
• сделать Василия - налетать за день 8.00
• разгибать крючки - выполнять короткие рейсы
• кости за борт, выйти из кабинета, дёрнуть за яйца - катапультироваться
• черпануть - незапланированная потеря высоты в процессе выполнения манёвра
• кустики мелькают - вывод из манёвра ниже минимально безопасной высоты
• поскользнуться - провалился в воздушную яму
• упереться - включить реверс, начать торможение
• заход по схеме - возвращение домой под хорошим градусом, то есть бухим
• уход на запасной - уход к подруге (любовнице)
• сверлить дырки в ЗШ - неудачная семейная жизнь (дырки - для рогов)
• сорваться в штопор, уйти в раскрутку - уйти в запой
• погоду ломать - устраивать пьянку в нелётную погоду
• нос в точку выравнивания - положение лётчика, заснувшего в нетрезвом виде за столом
• выпали бленкеры - перебрал алкоголя
• отказ гировертикали (или завал гироагрегата) - уровень нетрезвого состояния, когда не можешь стоять на ногах, но ещё есть остатки сил перемещаться (и попытки перемещаться приводят к периодическим падениям)
• трупопауза - состояние лётчика при переутомлении, после принятия большой дозы
• слить отстой - сходить в туалет
• давит на клапан - желание отлить ("Пассат" - это облегчённый "Ниссан")
• сцентровать - стащить что-либо с борта ВС (груз, багаж, бортпитание)
• КУР ноль балда на массу - выполнять полёт на радиостанцию
• мотать глиссаду на винт - вешать лапшу на уши собеседнику
• палки встали - отказ двигателя
• значки полетели - авария
• полный рот земли - катастрофа
• разложить - поломать ЛА (в основном - при посадке)
• мелкие поломки - фрагменты самолёта, собираемые с места катастрофы граблями
• косой самолёт - самолёт после отказа двигателя. На косом самолёте лететь - лететь с несимметричной тягой
• левое яйцо тяжелее - лететь с хроническим левым креном
• запалить кресты, крестануть - (у диспетчеров) близко свести метки, отчего срабатывает Система Предупреждения Опасного Сближения (СПОС), загораются кресты вокруг отметок
• раскорячиться - неспособность быстро освободить ВПП
• отпушить - отбуксировать ВС
• стоять на шнурке - выпускать самолёт
• стоять на ушах - поддерживать связь с кабиной через СПУ
• сидеть на трубочке - руководить полётами
• сидеть на "соске" - пользоваться подсказками ПРП на посадке
• сгонять в Катю - выполнить рейс в Екатеринбург (другие географические названия: Минструальные Воды, Краснодыр, Сифилиси (Тбилиси), Лужа (Атлантический океан - например, “рейсы за Лужу”, т.е. в Америку), купол (Северный полюс), Лакс - рейс на Лос-Анджелес)
• опять тризор сбежал - граница пришла
• "N часов, M минут - колёса в воздухе" - максимально строгое указание времени начала какого-либо действия - например, разлива или прибытия по тревоге
• "купил сыну кепку с большим козырьком" - не пустить сына в лётное училище (козырёк - чтобы неба не видел)

Названия различных летательных аппаратов

• ВС производства Airbus - арбуз
• ВС производства Боинг - бобик
• Боинг-737 - маленький Боинг
• Боинг-747 - горбатый, толстолобик
• Боинг-777 - три топора
• Ан-12 - сарай, скотовоз, фантомас
• Ан-2 - антошка (антон), аннушка, сарай, таракан
• Ан-24 - фантомас, коряга, черепок, вибростенд
• Ан-26 - самосвал, баржА
• Ан-72, Ан-74 - чебурашка, чебуратор (“газпромовский” Ан-74 - зажигалка)
• Ан-8 - спиртовоз
• Ан-225 "Мрiя" - сороконожка
• Ил-2, Ил-10 (штурмовик Ильюшина) - горбатый
• Ил-114 и Ил-18 - пилорамы
• И-16 - ишак
• Ил-18 - лохмата, юнкерс
• Ил-62 - бревно
• Ил-76 - горбатый
• Ил-76МФ - тюнинговый
• Ил-86, Ил-96 - батон, баклажан
• Ка-26 - кашка, какашка, иванушка-дурачок (куда подует, туда и полетит)
• Ми-1 - двухместный унитаз
• Ми-6, Ми-26 - корова
• Ми-6 - паровозные гайки, мишка
• Ми-24 - крокодил, полосатый, напильник, барабан
• Ми-26 - кирпич с бантиком
• Ми-8 - василиса прекрасная
• Микояния - ОКБ им. Арт. Ив. Микояна
• Микояновский мясокомбинат - оно же (при упоминании в каком-нибудь нелестном контексте)
• Мигарь - самолёт фирмы МиГ
• МиГи 1-42 и 1-44 - рупь сорок два, рупь сорок четыре соответственно
• МиГ-15 - бочонок с пивом
• УТИ МиГ-15 - утёнок
• МиГ-21 - балалайка, весёлый
• МиГ-23 - маленький физкультурник
• МиГ-25 - гастроном
• МиГ-25РБ - бурёнка
• МиГ-27 - утконос
• мясо - самолёты ОКБ Мясищева
• Сухарь, сушка - реактивный самолёт ОКБ Сухого
• Сучок - поршневой самолёт ОКБ Сухого
• Су-47 - руки вверх (из-за крыла значительной обратной стреловидности)
• Туполя - само это ОКБ, его представители
• Туполь, тушка, тушкан - любое ВС ОКБ Туполева
• Ту-134 - маленькая тушка, туполёнок, свисток, истребитель, чирок, окурок
• Ту-154 - туз, большая тушка, туполь, полтинник, “Аврора” (потому что три двигателя), “паровоз”
• Яшка - самолёт ОКБ Яковлева (не пилотажный). Чаще всего относится к изд. 40, 42, 18/18Т, 12.
• Як-40 - окурок, трёхтрубный гигант, бычок
• Як-42 - беременный таракан, сарай, сигара, толстолобик
• Як-50 - полтинник
• "летальный аппарат" - так некоторые специалисты называют летательные аппараты
• банан - двухместный ЛА
• бетономешалка, танец с саблями, груша с бантиком, ошибка аэродинамики, вертушка, вертолётка, свинтопрульный аппарат, круголёт - вертолёт
• букварь - иностранное ВС, работающее с регистрационным номером, например, DAFGH
• деревянный - тихоходное ВС, необорудованное ответчиком
• дубы - десантные парашюты, утэха - парашют УТ-15; лесник - парашютист, приземлившийся на дерево; дачник - на дачи
  
• спарка - учебно(-боевой) самолёт с двумя кабинами
• ёлочка, косая ёлочка, пьяная ёлочка - логотип Группы Ист Лайн
• ибальная авиация, ибательная авиация - истребительно-бомбардировочная (от аббревиатуры ИБА)
• кирпич - ЛА с малым аэродинамическим качеством
• кирпич с бантиком - легкий вертолёт с точки зрения сугубого самолётчика
• коптилка, пердун, железка - любой моторный ЛА (планеристское)
• мокрая авиация - гидроавиация
• бакланы - морская авиация (с точки зрения всей прочей авиации)
• нырки - подводники (с точки зрения противолодочной авиации)
• дрычепопа - летательный аппарат с маломощной силовой установкой (менее 100 сил)
• порнолёт - параплан
• простыня, тряпколёт - дельтаплан
• ментокрылыймусоршмидт - вертолёт ГИБДД или любое ВС авиации МВД
• сарай - транспортный самолёт; коломбина - большой транспортный самолёт
• звёздочка - борт ВТА
• свисток - реактивный самолёт, в особенности лёгкий
• сенокосилка - винтовой самолёт
• пилорама - сильно гудящий винтовой самолёт
• стекляшка - стеклопластиковый ЛА
• тэшка - летательный аппарат в модификации “Т”. Чаще всего относится к Як-18Т, далее по убывающей - Ил-76Т, Ил-18Т, Ан-24Т
• факеры - самолёты марки "Fokker"
• сарделька - широкофюзеляжный лайнер (сосиска - узкофюзеляжный)
• цапля - Конкорд
• недвижимость - списанные (дохлые) самолёты

Вольная расшифровка аббревиатур

• ГВФ (Гражданский Воздушный Флот) - Говно В Фуражке
• ДОСААФ - Добровольное Общество Списанных из АвиАции и Флота
• курсант - Колоссальная Универсальная Рабочая Сила, Абсолютно Не желающая Трудиться
• ПТЛ (парашют ПТЛ-72) - Парашют Тупого Лётчика
• ППиО-01 - Прибор Проб и Ошибок (курсант)
• ПДСП - Приют Для Списанных Пилотов
• АУВВСМ - Автоматический Указатель Высоты Выравнивания Сильно Матерящийся (установлен на рабочем месте лётчика-инструктора)
• КГШ (кирзовая голова штурмана) - портфель для карт, сборников
• сачок - Советский Авиационный Человек Особого Качества
• масандра - Микоян Анастас Сын Армянского Народа Дал Радость Авиации

Из лётного училища

• гады - курсантские ботинки
• кулповка - курсантская фуражка
• шпады - лычки
• дубы - орнамент на козырёк КВС
• грачи, курсули - курсанты авиационного училища
• дивный перец - молодой выпускник лётного училища
• дальний привод - сортир в училище
• пойти на привод - пойти отлить
• хлебная карточка - справка ВЛЭК
• Калуга - КАЛТУ
• сморщить - суровое взыскание
• инструктор курсанту: “Вам Ту-2С по предмету!” (Туго Усвоил, Два, Садись). А вообще самолёт такой был, конструкции Туполева.
• поддержать штаны - не допустить перерыва по видам лётной подготовки
• жёлтый лист - грандиозный групповой полковой "выезд на природу" по поводу окончания полётов с курсантами в сентябре - октябре
• шалопаевка - ШВЛП (школа высшей лётной подготовки)

Авиационные принципы

• Не оставляй торможение на конец полосы, налёт - на конец месяца, любовь - на старость. (Вариант: То, что сзади, - не полоса!)
• Слово "последний" в авиации употребляется только по отношению к человеку, который уже не жив, или который окончательно списан на землю, или по отношению к самолёту, который уже никогда не поднимется в воздух. В остальных случаях заменяют эквивалентами: "крайний", "завершающий", "заключительный".
• Если стоит вопрос - лететь или не лететь, то решать нужно однозначно: не лететь.
• На авиахимработах пилоту могут помешать три "П": пьянка, подруга и погода.
• ... был послан так далеко, как возможно только на аэродроме.
• жопа в масле, нос в тавоте, но зато в Аэрофлоте - это про техников

Авиационные тосты

• За то, чтобы количество взлётов совпадало с количеством посадок!
• Идёт по аэродрому лётчик, в руке держит стакан водки. Проходит мимо самолёта, у которого возится техник. Остановился, долго смотрел, потом спрашивает: "Эй, мужик. Чего делаешь?" Техник: "Закрылки". Пилот (поднимая стакан): "О!!! За крылки!" (выпивает залпом).
• Однажды чабан пас стадо баранов высоко в горах. Внезапно налетел большой орёл, схватил самого тучного барана и понёс в горы. Чабан вскинул ружьё, выстрелил... Орёл упал, а баран полетел дальше. Так выпьем за то, чтобы бараны не летали, а орлы не падали!
• За тех, кто в небе словно птица,
  За тех, кто умирая падает с небес,
  За тех, кому любимая ночами снится,
  За тех, кто служит в ВВС!
  
• За политическую бдительность лётного состава!
• Не пьянства окаянного ради, а токмо веселия для!
• За лося: чтоб пиЛОСЯ, чтоб спаЛОСЯ, чтобы еЛОСЯ, чтоб любиЛОСЯ - за лося!
• За то, чтобы у нас всё было и чтобы нам за это ничего не было!
• Чтобы столы ломились от продовольствия, а кровати - от удовольствия!
• Лучше поздно, чем не до дна!
• За то, чтобы любое настроение было с кем делить!

Авиация как вид транспорта появилась сравнительно недавно, ее история насчитывает всего сто лет. Самолеты прочно вошли в повседневную жизнь человечества, и сейчас уже невозможно представить путешествие на другой континент без использования услуг той или иной авиакомпании.

Изначально самолеты представляли собой шаткие конструкции из горючих материалов, и передвижение в них было сопряжено с определенным риском для жизни. Но со временем они эволюционировали в удобный и безопасный вид транспорта. Более 100 конструкторских компаний выпускают пассажирские авиалайнеры для нужд гражданской авиации. Эта отрасль является одной из самых прибыльных в машиностроении. Так какие бывают самолеты, какие считаются наилучшими, и сколько их выпускается в год?

Виды самолетов делятся на несколько классификаций:

• по предназначению,
• скорости,
• количеству,
• типу двигателей,
• размеру крыльев и корпуса,
• управлению.

Данная статья рассмотрит, какие пассажирские самолеты делают в разных странах мира (в том числе и в России): как новые, так и модели старшего поколения.

Boeing Company

Это один из ведущих производителей в авиационной промышленности, специализирующийся на выпуске пассажирских и грузовых авиалайнеров для коммерческой авиации, а также военной и космической техники. Лучшие гражданские самолеты США производит именно Boeing, за счет чего продукция компании занимает лидирующие позиции в экспорте страны.

Начиная со своего основания в 1916 году, корпорация уверенно заявляла о себе и до окончания Второй Мировой войны выпускала, в основном, истребители и бомбардировщики. С наступлением мирного времени она довольно быстро переквалифицировалась на пассажирские самолеты и к концу XX века стала прародительницей самой многочисленной модели, используемой авиакомпаниями – Boeing 737. Сейчас авиагигант выпускает до 500 единиц авиалайнеров в год и непрерывно трудится над разработкой новейшей авиационной и космической техники.

Модель-долгожитель выпускается с середины 1960-х годов прошлого века и является одной из наиболее часто используемых различными воздушными перевозчиками. Более 6000 самолетов были произведены с успешного запуска первоначальной модификации. Первоначально самолеты данной серии предназначались на маршруты внутренних перелетов ближней и средней дальности, но с установкой инновационных двигателей на самолеты семейства 737, начиная с 1984 года, стали выпускать модель Boeing 737 «Классик» со значительно увеличенной возможностью полетов на дальние расстояния.

С конца 1990-х появилась модифицированная модель Boeing 737 «Следующее поколение» с более усовершенствованными энергоемкими двигателями, увеличенным размером крыльев и новейшим пассажирским салоном до 210 мест. Эту модель выпускают в настоящее время.

Авиагигант работает над разработкой новой серии, призванной прийти на замену предыдущим моделям. Первые поставки Boeing 737 Max назначены на вторую половину 2017 года.

Первый самолет модели 747 был опробован в 1968 г. и сконструирован для удовлетворения спроса на межконтинентальные перевозки, которые с колоссальной скоростью набирали популярность на тот момент. Модель с двумя палубами более 30 с лишним лет оставалась самым крупным пассажирским самолетом на планете.

Самолет производят в настоящее время, на сегодняшний день выпущено более 1,5 тысяч моделей. В конце 1970-х на данные авиалайнеры стали устанавливать мощнейшие двигатели, был увеличен вес корпуса, приумноживший возможное расстояние полета.

Современная модификация модели выгодно отличается от своих предшественников и превосходит их в снижении шума во время полета, ресурсосбережении, общей эффективности и безопасности. Вместимость пассажиров составляет до 581 человека.

Разработанный в период глобального топливного кризиса второй половины XX века самолет потребляет в разы меньше ресурсов, при этом сохраняя все стандарты безопасного и успешного полета.

За счет прорыва в аэродинамике, инновационном конструировании авиалайнеров, использовании новейших материалов и всего двух двигателей самолет выступает альтернативой более затратным в плане ресурсов моделям.

Однако уменьшение числа двигателей повлекло за собой снижение дальности беспосадочных полетов, верхняя граница которых равняется 7000 километров. Компоновка салона самолета также подверглась изменениям по сравнению с предыдущими моделями Boeing, имея всего два прохода и от 200 до 295 мест в ранних модификациях.

В настоящий момент производство модели прекращено в связи со снижением заказов на нее. На 2004 год было выпущено более 1000 самолетов, большинство ведущих авиакомпаний продолжают их эксплуатацию.

Самолет разработан параллельно с Boeing 757, он был призван заменить гораздо более энергоемкие модели, потребляя на 32% меньше топлива.

Из-за сниженной вместимости пассажиров изначально модель не вызвала собой бурного ажиотажа авиакомпаний, но после серии доработок и увеличения салона, ее рыночная конкурентоспособность была доказана и особенно часто ее стали использовать для воздушного пересечения Атлантического океана. Изначально пассажирский салон авиалайнера насчитывал 181 место, но затем число было доведено до 224.

Модель пользуется огромной популярностью среди американских авиакомпаний, работающих на внутренних перелетах, и часто используется при перелете с восточного побережья страны на западное. Заинтересованность авиакомпаний в модели позволили Boeing Company продолжить ее выпуск в настоящее время.

Boeing 777

Самолет, имеющий два двигателя, он предназначен для дальних межконтинентальных перелетов от 10 тысяч до 21 тысячи километров. Отличительной особенностью можно считать реактивные двигатели, чей диаметр не имеет аналогов в мире.

Модель оборудована по последнему слову техники, ее создание проводилось за счет компьютерных технологий. На сегодняшний день самолет является наиболее успешным и продаваемым для компании Boeing, его производство в последние годы только нарастает.

Ведущие мировые авиаперевозчики эксплуатируют модель в своих рейсах, перевозя от 300 до 550 пассажиров за перелет.

Airbus S.A.S

Крупнейший производитель в Евразии, выпускающий различные типы гражданских и грузовых самолетов, созданный путем объединения нескольких европейских авиаконцернов в конце 1960-х годах. Основные офисы компании находятся во Франции, Испании, Германии и Великобритании.

Airbus сразу сосредоточился на разработке недорогих, с уменьшенной массой, требующих немного топлива моделей. Это решение принесло свои дивиденды. Сейчас компания является прямым конкурентом Boeing, хотя в последние годы получает больше заказов и производит большее число самолетов (до 550 в год), нежели ее американские соперники. Современные модели этой марки пользуются неизменным доверием пассажиров и различных авиаперевозчиков.

Дополнительная информация. Решение объединить европейские самолетостроительные компании не раз называлось спасительным для местного авиапрома и экономики Евросоюза.

Детище авиаконцерна Airbus впервые увидело свет в середине 1980-х годов, а к полетам приступило уже в 1987 г. Конструирование данного самолета производилось при помощи последних технологий самолетостроения, доступных на тот момент, в него впервые была встроена электронная система дистанционного управления.

Модель выгодно отличается от своих прямых конкурентов более просторными размерами кабины и багажного отсека, а также сниженной стоимостью эксплуатации и профилактического ремонта, что привело к большому спросу на авиалайнер среди авиакомпаний лоу-костеров. Она может беспосадочно путешествовать на расстояния до 6,5 тысяч километров и перевозить от 140 до 180 пассажиров.

В настоящий момент самолет пользуется огромным спросом и занимает лидирующие позиции в рейтингах как самая продаваемая и выпускаемая модель в мире. В месяц на заводах Airbus строят до 40 авиалайнеров.

Самый большой самолет в мире по размеру и количеству перевозимых пассажиров на сегодняшний день появился в начале 2000-х годов усилиями авиастроительной корпорации EADS по заказу Airbus, а его коммерческая эксплуатация началась уже к 2007 году.

Модель предназначена для межконтинентальной связи (до 15 000 километров) крупнейших современных мировых аэропортов, но далеко не каждый из них способен принять такой огромный авиалайнер с четырьмя двигателями, способный перевезти до 1000 пассажиров за раз.

За счет своих размеров самолет потребляет довольно много топлива, поэтому конструкторам пришлось обшивать фюзеляж самолета наиболее легкими, но прочными материалами, чтобы максимально облегчить его массу.

Производство модели продолжается по сегодняшний день, и ее популярность остается неизменной у ведущих мировых авиакомпаний.

Airbus А319

Характеристики данной модели очень похожи на А320, но с уменьшенным корпусом, пассажировместимостью и потреблением топлива. Сам самолет предназначен для перелетов малой и средней дальности и не способен покрыть без дозаправки более 6,5 тысяч километров, но в его сегменте это более чем достойный показатель.

Несмотря на некоторые ограничения, самолет нашел свою нишу в индустрии и используется для перелетов между европейскими странами и активно эксплуатируется авиакомпаниями экономического класса для перевозки пассажиров на менее популярных маршрутах (от 125 до 156 человек).

Самолет с широким фюзеляжем предназначен для межконтинентальных дальних перелетов и способен покрыть до 13,5 тысяч километров. Модель создавалась с целью конкуренции с Boeing Company и их самолетом 767 модификации.

С начала 1990-х было выпущено более тысячи авиалайнеров, их производство продолжается по сегодняшний день. Самолет способен перевозить от 240 до 440 пассажиров и является самым большой моделью с двумя двигателями, выпускаемой Airbus.

В настоящее время авиаконцерн планирует выпуск модели нового поколения, которая сократит расход топлива А330 на 15% и значительно уменьшит стоимость эксплуатации лайнеров для авиакомпаний.

Одна из наиболее популярных в прошлом моделей, в настоящее время уже снятая с производства. Самолет с более коротким фюзеляжем, чем другие модели концерна того времени, приняли в эксплуатацию, начиная с 1983, его дальность полета составляла 5,5 тысяч километров.

С тех пор модель несколько раз была усовершенствована: изменилась модификация крыльев, улучшена тормозная способность шасси, добавлено отвесное оперение из углепластика. Внутреннему проектированию салона также уделено немало внимания – расстояние между кресел, глубина полок, общедоступность индивидуальных средств в случае чрезвычайной ситуации находились на самом высоком уровне и отвечали всем принятым на то время стандартам. В настоящий момент крупные авиакомпании больше не используют данную модель, но перевозчики среднего сегмента и лоу-костеры все еще активно ее эксплуатируют.

Отечественное самолетостроение

Модели пассажирских самолетов в истории российской и советской авиации многочисленны и разнообразны. Конструирование первых отечественных самолетов началось еще при императоре Николае II, были созданы вполне успешные летательные аппараты «Русский витязь» и «Илья Муромец», которые проявили себя как отличные бомбардировщики на фронтах Первой Мировой войны. Для названия российских самолетов специально выбирались былинные герои, чтобы поддержать боевой дух в регулярных армейских частях.

После Октябрьской революции многие частные коммерческие компании по производству авиационной техники упразднили, вместо них появились подконтрольные государству конструкторские бюро с четко выверенным планом: работать только на военно-промышленный комплекс.

С наступлением мирного времени типы пассажирских самолетов стали разрабатывать с особым усердием, а воздушные перевозки набирали все большую популярность. Сейчас российская авиапромышленность во многом зависит от западных партнеров, но существуют и свои наработки, а число выпускаемых моделей в год постепенно растет.

Дополнительная информация. Еще на заре советского авиапрома родилась любопытная традиция: любая модель самолета называется именем конструкторского бюро, которое ее создало.

Ан-24

Разработкой самолета занималось КБ Антонова, за 17 лет выпуска были произведены примерно 1200 моделей. В советский период авиалайнер использовался на внутренних рейсах и хорошо справлялся с различными погодными условиями. Некоторые авиаперевозчики в РФ до сих пор эксплуатируют данную модель, способную перевезти до 52 пассажиров за раз. У самолета есть в наличии два турбовинтовых двигателя, он способен на беспосадочный полет до 2 тысяч километров.

Ту-134

Создавался как более безопасная, быстрая и менее шумная версия Ан-24 в КБ Туполева. Впервые выпущен в середине 1960-х годов, за 18 лет было сдано в эксплуатацию около 900 машин. В салоне самолета могут разместиться до 75 пассажиров, а расстояние беспосадочного полета равняется 2 тысячам километров.

Чтобы понять, насколько популярной была в свое время данная модель, достаточно открыть любую книгу, где авиация России рассматривается в историческом контексте. Достаточно напомнить, что самолет выпускался вплоть до 2013 года и долгое время неизменно занимал первые места в списке наиболее безопасных авиалайнеров в мире.

Начиная с 1968 года, выпущено чуть менее тысячи среднемагистральных авиалайнеров, способных пролететь без дозаправки почти 4 тысячи километров. Значительное количество все еще находится в эксплуатации и составляет весомую часть воздушного флота российских авиаперевозчиков.

Ил-62

К середине 1950-х годов гражданская авиация СССР не имела ни одного конструкторского бюро, делающего самолеты, способные на перелет между континентами. КБ Илюшина разработало Ил-64, в первых сборках способного перевозить 164 пассажира (позднее число возросло до 186) на расстояние более 11 тысяч километров.

Ил-96

Широкофюзеляжные самолеты России выпускаются, начиная с конца 80-х годов. Именно эта модель перевозит президента РФ в настоящее время. Он способен перевозить до 300 пассажиров на расстояние до 9 тысяч километров. Начиная с весны 2014, авиалайнер полностью выведен из эксплуатации и в настоящее время используется только национальным перевозчиком Кубы.

В настоящее время Россия может похвастаться продукцией компании «Сухой», которая выпускает среднемагистральные лайнеры, способные на беспосадочный полет на расстояние 4,5 тысяч километров и транспортировку почти 100 километров. С 2008 года выпущено 89 самолетов, которые эксплуатируются в таких авиаперевозчиках, как «Аэрофлот», «Utair» и «Interjet».

МС-21

Детище Иркутского авиазавода в виде среднефюзеляжного гражданского самолета, способного летать на расстояние до 6,4 тысяч километров, увидело свет в июне 2016, а первый испытательный полет прошел в конце мая 2017 года. Авиалайнер может перевозить до 180 человек, он рассчитан в первую очередь на внутренние рейсы.

Видео

Благодаря огромной конкуренции среди крупнейших авиаконцернов, пассажиры и авиаперевозчики находятся в выигрышной ситуации. С каждым годом пассажирские самолеты становятся все более технологичными, удобными и безопасными для людей, избравших данный вид транспорта для путешествий.

Летные геометрические и весовые характеристики, общая компоновка, применяемое оборудование, а также конструкция отдельных частей во многом определяются назначением самолета. По назначению все самолеты можно разделить на две большие группы: 1) гражданские и 2) военные.

Гражданские самолеты
Гражданские самолеты служат для перевозки пассажиров, грузов, почты и для обслуживания различных отраслей народного хозяйства. Они, в свою очередь, могут быть разделены на следующие основные типы.

1. Пассажирские самолеты, предназначенные для перевозки пассажиров, багажа и почты. В зависимости от дальности полета, количества перевозимых пассажиров, размеров и типа взлетно-посадочных полос эти самолеты делятся на магистральные и самолеты местных линии.

Магистральные самолеты в зависимости от дальности полета делятся на:
а) ближние с дальностью полета 1000…2000 км;
б) средние с дальностью полета 3000…4000 км;
в) дальние с дальностью полета 5000…11 000 км.

Самолеты местных линий подразделяются на:
а) тяжелые с числом пассажиров 50…55;
б) средние с числом пассажиров 24…30;
в) легкие с числом пассажиров 8…20.

2. Грузовые самолеты, основным назначением которых является перевозка различных грузов.

3. Самолеты специального назначения, применяемые в различных областях народного хозяйства. Это самолеты полярной, сельскохозяйственной, санитарной авиации, самолеты для геологической воздушной разведки, для охраны лесов от пожаров, для аэрофотосъемок и др.

4. Учебные самолеты, служащие для подготовки пилотов. Они подразделяются на самолеты первоначального обучения и переходные. Самолеты первоначального обучения — это двухместные самолеты, достаточно простые в освоении и технике пилотирования. Переходные самолеты служат, для обучения пилотов полетам на находящихся в эксплуатации серийных самолетах.

Военные самолеты служат для нанесения ударов с воздуха по военным объектам, коммуникациям, живой силе и технике противника в его тылу и в прифронтовой полосе, для защиты своих объектов.и войск от авиации противника, для высадки десантов, транспортировки войск, техники и грузов, для разведки, связи и л.

В зависимости от конкретного назначения военные самолеты можно разделить на следующие типы.
1. Бомбардировщики, назначением которых является нанесение бомбовых ударов по важнейшим объектам, узлам коммуникаций, местам сосредоточения техники и живой силы противника в его тылу.

2. Истребители, которые служат для борьбы с авиацией противника. Они, в свою очередь, могут быть разделены на несколько видов:
а) истребители сопровождения, предназначенные для защиты от авиации противника своих бомбардировщиков, выполняющих боевую задачу;
б) фронтовые истребители, обеспечивающие защиту своих войск от
авиации противника над полем боя и в прифронтовой полосе;
в) истребители противовоздушной- истребители перехватчики, назначением которых является перехват и уничтожение бомбардировщиков противника.

3. Истребители-бомбардировщики, снабженные бомбами, ракетным и пушечным вооружением и служащие для нанесения ударов по объектам в районе передовых позиций и в ближнем тылу противника и для уничтожения его авиации.

4. Военно-транспортные самолеты, используемые для высадки десантов, транспортировки войск, техники и различных, грузов.

5. Самолеты-разведчики, предназначенные для ведения воздушной разведки в тылу противника и над театром военных действий.

6. Вспомогательные самолеты, куда относятся самолеты-корректировщики, самолеты связи, санитарные и т.п.

Основные части самолета и их назначение
Основными частями самолета являются крыло, фюзеляж, оперение, шасси и силовая установка.

Крыло — несущая поверхность самолета, предназначенная для создания аэродинамической подъемной силы.

Фюзеляж — основная часть конструкции самолета, служащая для соединения в одно целое всех его частей, а также для размещения экипажа, пассажиров, оборудования и грузов.

Оперение — несущие поверхности, предназначенные для обеспечения продольной и путевой устойчивости и управляемости.

Шасси — система опор самолета, служащая для взлета, посадки, передвижения и стоянки на земле, палубе корабля или на воде.

Силовая установка, основным элементам которой является двигатель, служит для создания тяги.

Кроме этих основных частей самолет имеет большое количество различного оборудования. На нем устанавливаются системы основного управления (управления рулевыми поверхностями: элеронами, рулями высоты и направления), вспомогательного управления (управление механизацией, уборкой и выпуском шасси, створками люков, агрегатами оборудования и т.п.), гидро и пневмо оборудование, электро оборудование, высотное, защитное оборудование и др.

Классификация самолетов по схеме
Классификация самолетов по схеме производится с учетом взаимного расположения, формы, количества и типа отдельных составляющих самолет агрегатов. Схема самолета определяется следующими признаками:

1) количеством и расположением крыльев;
2) типом фюзеляжа;
3) расположением оперения
4) типом шасси;
5) типом, количеством и расположением двигателей.

Полностью охарактеризовать схему самолета можно лишь на основании всех этих пяти признаков. Классификация же лишь по одному или нескольким из них не может дать полного представления о схеме.

По количеству крыльев все самолеты делятся на бипланы и монопланы, а последние в зависимости от взаимного расположения крыла и фюзеляжа — на низко планы, среднепланы и высоко планы. По типу фюзеляжа самолеты делятся на одно фюзеляжные и двух балочные. В зависимости от условий взлета и посадки самолёты могут Иметь шасси колесное, лыжное, поплавковое. У гидросамолетов фюзеляж может выполнять функции и лодки. Встречаются смешанные схемы: колесно-лыжное шасси, лодка-амфибия.

В качестве основных двигателей на современных самолетах применяются поршневые и газотурбинные двигатели. Наибольшее распространение в настоящее время получили газотурбинные двигатели, которые, в свою очередь, делятся на турбовинтовые, турбореактивные, турбореактивные с форсажем и турбореактивные двухконтурные. Выбор типа двигателей, их количества и расположения определяется в значительной степени назначением самолета и оказывает существенное влияние на его схему.

Военно-промышленный комплекс России является одним из самых современных в мире, поэтому военная авиация России также является одной из самых современных на планете.

ВПК России способен производить практически любые типы современных военных самолётов, включая истребители пятого поколения.

Военная авиация России состоит из:

• Бомбардировщики России
• Истребители России
• Штурмовики России
• Самолёты ДРЛО России
• Летающие танкеры (дозаправщики) России
• Военно-транспортные самолёты России
• Военно-транспортные вертолёты России
• Ударные вертолёты России

Основными производителями военной авиационной техники в России являются компании ПАО «Компания «Сухой», АО «РСК „МиГ“», Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля, ОАО «Камов» и другие.

Вы можете посмотреть фото и описание продукции некоторых компаний по ссылкам:

Давайте рассмотрим каждый класс судов военной авиации с описаниями и фотографиями.

Бомбардировщики России

Что такое бомбардировщик нам очень точно объяснит Википедия: Бомбардировщик - военный самолёт, предназначенный для поражения наземных, подземных, надводных, подводных объектов средствами бомбового и/или ракетного вооружения. .

Дальние бомбардировщики России

Дальние бомбардировщики в России разрабатывает и выпускает Конструкторское бюро «Туполев».

Дальний бомбардировщик Ту-160

Ту-160, получивший неофициальное название «Белый лебедь» - самый быстрый и тяжёлый дальний бомбардировщик в мире. Ту-160 «Белый лебедь» способен развивать сверхзвуковую скорость, не каждый истребитель способен угнаться за ним.

Дальний бомбардировщик Ту-95

Ту-95 является ветераном дальней авиации России. Разработанный в далёком 1955 году, пройдя множество модернизаций, Ту-95 всё ещё является основным дальним бомбардировщиком России.

Дальний бомбардировщик Ту-22М

Ту-22М – ещё один дальний бомбардировщик ВКС России. Имеет крылья изменяемой стреловидности, как и Ту-160, но его размеры меньше.

Фронтовые бомбардировщики России

Фронтовые бомбардировщики в России разрабатывает и выпускает ПАО «Компания «Сухой».

Фронтовой бомбардировщик Су-34

Су-34 - боевой самолёт поколения 4++, истребитель-бомбардировщик, хотя точнее его назвать фронтовым бомбардировщиком.

Фронтовой бомбардировщик Су-24

Су-24 - фронтовой бомбардировщик, разработка которого началась в СССР в начале 60-ых годов прошлого века. В настоящее время ему на замену приходит Су-34.

Истребители России

Истребители в России разрабатывают и выпускают две компании: ПАО «Компания «Сухой» и АО «РСК „МиГ“».

Истребители Су

ПАО «Компания «Сухой» поставляет в войска такие современные боевые машины, как истребитель пятого поколения Су-50 (ПАК ФА), Су-35, фронтовой бомбардировщик Су-34, палубный истребитель Су-33, Су-30, тяжёлый истребитель Су-27, штурмовик Су-25, фронтовой бомбардировщик Су-24М3.

Истребитель пятого поколения ПАК ФА (Т-50)

ПАК ФА (Т-50 или Су-50) - истребитель пятого поколения, разрабатываемый ПАО «Компания «Сухой» для ВКС России с 2002 года. По состоянию на конец 2016 года завершаются испытания и самолёт готовится к передачи в регулярные части.

Фото ПАК ФА (Т-50).

Су-35 - истребитель истребитель поколения 4++.

Фото Су-35.

Палубный истребитель Су-33

Су-33 - палубный истребитель поколения 4++. Несколько таких самолётов находятся на вооружении авианосца «Адмирал Кузнецов» .

Истребитель Су-27

Су-27 - основной боевой истребитель ВКС России. На его основе были разработаны Су-34, Су-35, Су-33 и ещё несколько истребителей.

Су-27 в полёте

Истребители МиГ

АО «РСК „МиГ“» на сегодня поставляет в войска истребитель-перехватчик МиГ-31 и истребитель МиГ-29.

Истребитель-перехватчик МиГ-31

МиГ-31 - истребитель-перехватчик, предназначен для выполнения задач в любое время суток и при любой погоде. МиГ-31 - это очень быстрый самолёт.

Истребитель МиГ-29

МиГ-29 - является одним из основных боевых истребителей ВКС России. Есть палубная версия - МиГ-29К.

Штурмовики

Единственный штурмовик находящийся на вооружении ВКС России - это штурмовик Су-25.

Штурмовик Су-25

Су-25 - бронированный дозвуковой штурмовик. Первый полёт машина совершила в 1975 году с тех пор, пройдя множество модернизаций надёжно выполняет свои задачи.

Военные вертолёты России

Вертолёты для армии производят Московский вертолётный завод имени М.Л.Миля и ОАО «Камов».

Вертолёты Камова

ОАО «Камов» специализируется на производстве вертолётов соосной схемы.

Вертолет Ка-52

Ка-52 «Аллигатор» – двухместный вертолет, способный выполнять как ударные, так и разведывательные функции.

Палубный вертолет Ка-31

Ка-31 – палубный вертолет, оснащенный комплексом дальнего радиообнаружения и наведения, находятся на вооружении авианосца «Адмирал Кузнецов» .

Палубный вертолет Ка-27

Ка-27 – многоцелевой вертолёт палубной авиации. Основные модификации – противолодочная и спасательная.

Фото Ка-27ПЛ ВМФ РФ

Вертолёты Миля

Вертолёты Ми разрабатывает Московский вертолётный завод имени М.Л.Миля.

Вертолет Ми-28

Ми-28 - ударный вертолет используемый армией России советской разработки.

Вертолет Ми-24

Ми-24 - знаменитый на весь мир ударный вертолет, созданный в 1970-х годах в СССР.

Вертолет Ми-26

Ми-24 - тяжелый транспортный вертолет, также разработанный ещё во времена СССР. На данный момент является самым большим вертолётом в мире.

Авиастроительство – развитая отрасль мировой экономики, которая выпускает большое разнообразие воздушных судов, от суперлёгких и быстрых до тяжеловесных и крупногабаритных. Мировыми лидерами по выпуску самолётов являются США, Евросоюз и Россия. В данной статье мы рассмотрим, какие есть виды самолётов в современном авиастроительстве, их предназначение и некоторые особенности строения.

Что есть самолёт?

В недалёком прошлом люди могли перемещаться на дальние расстояния только сухопутным и морским путями, тратя при этом большое количество времени. К счастью, наука смогла разработать новый вид транспортного средства – воздушное судно, которое способно перемесить пассажиров и грузы на дальние расстояния за максимально короткое время.

Самолёт – это летательный аппарат, главным свойством которого является способность совершать полёты в просторах земной атмосферы, используя нужные силовые установки. Он отличается рядом конструктивных особенностей от других типов воздушного транспорта. Например, от вертолёта самолёт отличается неподвижными крыльями. Зафиксировано крыло и у планёра, но у него нет двигателя как у самолёта, в то время как от дирижабля он отличается принципом полёта.

История возникновения самолёта

Попытки построить летательный аппарат, приводимый в движение силовыми установками, были предприняты многими изобретателями XIX века. Среди них Дж. Кейли, У. Хенсон, Н. Телешов, А. Можайский. Некоторые из них немало преуспели в данной отрасли. Тем не менее днем рождения мировой авиации считается 17 декабря 1903 года. Именно в этот день впервые над земной поверхностью поднялся сконструированный американскими разработчиками (братья Райт) самолёт. Хоть его полёт был непродолжительный, всего 59 секунд на высоте 260 м, это событие стало прорывом в авиации.

Конструктивные элементы самолёта

Составные элементы не только формируют внешний вид самолёта, но и определяют его функциональные особенности, а именно скорость передвижения транспорта в воздухе. Стандартная конструкция летательного аппарата данного типа состоит из следующих элементов:

• Фюзеляж – самая объёмная и крупная часть самолёта, которая объединяет все остальные элементы судна. В нём также располагается отсек для размещения и перевозки пассажиров, экипажа и грузов. Впрочем, фюзеляж имеет крупные габариты не у всех моделей, а в большей степени у грузопассажирских судов.
• Крылья – главный летательный орган. Точно так же, как и птицу, самолёт невозможно представить без крыльев. В первую очередь, они создают подъёмную силу, необходимую для поднятия аппарата в воздух. Крыло самолёта обязательно имеет дополнительные приспособления для поворота судна вдоль оси (элероны) и взлётно-летательные механизмы (закрылки).
• Хвостовая часть конструктивно состоит из трёх основных частей: киля, левой и правой консолей. На хвосте также имеются органы управления судном: руль поворота и глубины.
• Силовая установка в классическом варианте представлена двигателем, винтами (при их наличии) и оборудованием, необходимым для их работы.
• Шасси – система взлётно-посадочных устройств, применяемое при разбеге самолёта, посадке, а также его передвижение по земной или водной поверхности. Чаще всего шасси представлено в виде колёс, но есть вид самолёта, который приземляется на лыжи, а некоторые модели и вовсе на полозья или поплавки.
• Бортовая электроника – совокупность оборудования, позволяющего экипажу управлять воздушным судном.

Классификация самолётов

Тот или иной вид самолёта может отличаться от других своей компоновкой, что влияет на выполняемые им функции. Поэтому классификация самолётов может производиться по различных критериям, основные из которых – это конструктивные особенности и предназначение воздушных судов. По назначению аэросуда бывают гражданскими и военными.

Отличия, а значит, и разновидности самолётов, могут касаться следующих элементов и параметров: двигателя, вариантов компоновки, скорости полёта, массы.

По весовым параметрам самолёты могут быть: сверхтяжёлые, тяжёлые, средние и лёгкие. По скорости полёта: дозвуковые, трансзвуковые, сверхзвуковые, гиперзвуковые. Последние представляют собой новый вид самолёта, который способен совершать сверхбыстрые полёты на высоте более 100 км. Что касается силовой установки, то критериями классификации становятся: количество двигателей (от 1 до 12), их расположение (в фюзеляже, на крыле) и тип (двигатели внутреннего сгорания, ракетные силовые установки, винтовые, реактивные, электрические).

В зависимости от компоновки, самолёты классифицируются по следующим критериям:

• числу крыльев и по их расположению;
• характеру расположения хвостового оперения;
• типу шасси;
• типу и габаритам фюзеляжа.

Виды пассажирских самолётов

Самолёты, предназначенные для гражданских целей, перевозят пассажиров, разного рода грузы и корреспонденцию. Они могут обслуживать авиарейсы как малой, так и средней и большой протяжённостей. Гражданские самолёты могут отличаться по количеству мест (от 8 до 700). По целевому использованию эти суда можно условно разделить на:

• пассажирские;
• грузовые;
• грузопассажирские;
• сельскохозяйственные (для опрыскивания растительных культур и обработки);
• санитарные;
• учебные (для обучения пилотов);
• спортивные модели для авиационного вида спорта.

Среди самых распространённых пассажирских самолётов можно выделить следующие модели: Ту-154, Ту-134, Ил-62, Ил-86, Ил-96, Аэробус А330, А320, А310, Боинг-737, Боинг-747, Боинг-767. Самый крупный и вместительный вид самолёта для перевозки пассажиров – Airbus А380. За один раз этот аппарат способен перевезти до 700 человек на расстояние около 15 тыс. км.

Виды боевых самолётов

Самолёты успешно применяются не только в мирных, но и в военных целях для отражения атаки противника и нанесения ударов по вражеским силам с воздуха.

Боевые летательные аппараты также могут быть разными, прежде всего по целевому предназначению:

• бомбардировщики бросают бомбы на военную силу противника;
• ракето- и торпедоносцы;
• истребители призваны для отражения воздушной атаки врага;
• перехватчики;
• заправщики снабжены ёмкостями с топливом и выполняют свою главную цель – дозаправку воздушных судов, находящихся в воздухе;
• транспортировщики перевозят необходимую для боевых действий авиационную технику.